Końcówka pancerza przerzutki Mars One 4 mm

Końcówka pancerza przerzutki marki MARS ONE wykonana z aluminium o średnicy 4mm. Końcówka pełni funkcję zabezpieczania pancerza chroniąc go przed uszkodzeniem. Dodatkowo zapobiega dostaniu się zanieczyszczeń i wilgoci do środka pancerzy co ma bezpośredni wpływ na pogorszenie pracy przerzutek i precyzji zmiany biegów. SPECYFIKACJA Marka: Mars One Kolor: czarny Rozmiar: 4 mm Materiał: aluminium

Dętka rowerowa marki WINROAD odpowiednia do montażu z kołem o rozmiarze 24", wyposażona w wentyl typu Dunlop (DV). Wysokiej jakości dętka wykonana została z trwałej gumy butylowej o doskonałych właściwościach. Dętka ma bardzo dobrą wytrzymałość na przecięcia, pękanie i różnego rodzaju uszkodzenia mechaniczne. Nie parcieje i nie odkształca się nawet z upływem czasu, dzięki temu, że posiada wysoką odporność na starzenie się gumy. Dętka WINROAD zajmuje bardzo mało miejsca bez problemu pomieści się

3-kierunkowy zestaw kluczy imbusowych YPSI HEX big to narzędzie z 3 kluczami imbusowymi w rozmiarach 4 / 5 / 6 mm. Wysokiej jakości stal CR-V. Piaskowane wykończone dla pewnego chwytu. SPECYFIKACJA Marka: Kellys Klucze: 4 mm imbus 5 mm imbus 6 mm imbus

SCOTT Speedster jest lekki, zwinny i ekonomiczny. Speedster 30 posiada grupę osprzętu Shimano i komponenty Syncros. W mgnieniu oka przyspieszysz! RAMA Speedster / Podwójnie cieniowane aluminium 6061 / Geometria Endurance / Zintegrowana główka ramy, wew. prowadzenie kabli ZAWIESZENIE Widelec: Speedster Aluminium, 1 1/8" aluminiowa rura sterowa KOMPONENTY Manetka Shimano Claris ST-R2000, Dual control 16 Biegów Napęd Shimano Claris RD-R2000-GS, 16 Speed Hamulce Tektro BR-315, Catridge Pads 39- 51mm

Doskonały wybór do każdego typu rowerów. wykonane z jednego kawałka aluminium. Super wytrzymałe dzięki mocnym łożyskom maszynowym oraz monolitycznej konstrukcji. SPECYFIKACJA Marka: Neco aluminiowy, czarny mat, z odblaskiem, oś Cr-Mo srebrna, łożyska maszynowe, z logo NECO gwint 9/16" Wymiary: 85 x 80 x 21 mm waga 270 g

Błotniki GP zaprojektowane zostały z myślą o amortyzowanych rowerach. Błotnik przedni montujemy za pomocą specjalnego zapięcia w koronę widelca, umożliwia to wzdłużną regulację położenia błotnika względem opony. Dzięki takiemu montażowi błotnik podczas jazdy skręca wraz z kołem, a jego płetwa cały czas znajduje się w niewielkiej odległości od opony zapewniając optymalną ochronę podczas jazdy. Uniwersalność błotnika tylnego została osiągnięta dzięki zamocowaniu na sztycy podsiodłowej za pomocą sp